東風悅達起亞:擦亮此刻
2020-06-22 21:57:42

  前兩天看到一則有趣的新聞:在鬧市,一輛小車與一輛大車相撞了。小車是輛售價不到10萬元的起亞K3轎車,大車是一個很多人都沒聽說過的美國品牌——喬治巴頓越野車,這款車,曾號稱是美式戰車,因為它擁有裝甲車一樣的造型,乍一看還有點像坦克,總之,貌似一種堅不可摧的存在。

  對于這樣的車禍,強弱對比如此鮮明,不用猜也能預知結果。但事實出乎想象:照片上,起亞k3的左前臉很受傷,車燈完全凹陷下去,但整個車身無大礙,還能正常行駛;再看喬治巴頓,這款重量超3噸、售價三四百萬元的越野車,左前輪已鼓出來,基本呈橫置狀態,即將與車身脫鉤……不來一輛拖車,它基本上是回不去了。

  看完之后,覺得有點不可思議。

  這則新聞或許不能說明什么問題,只是給人們提供了一個茶余飯后的談資,但起亞K3成為這則新聞的主角之一,似乎也能說明點問題:不標榜自己,并不意味著沒有實力。

  去過倫敦街頭的人,大多會看到有一種叫XT5的吉利出租車,但如果你再仔細點,或許還能看到好些起亞K5的警車。腦補一下關于警車的相關畫面,起亞K5一路呼嘯而過的形象會不會有點激動人心。

  在歐洲市場,每年有超過100萬輛的現代·起亞品牌汽車“落戶”在此,成為這里的“常駐居民”,也就是說,對見慣了奔馳、寶馬、奧迪的歐洲人來說,起亞也是個很不錯的選擇。

  同樣,在北美、俄羅斯……起亞品牌也是一個傲人的存在,在大街小巷,高速路上,到處都有它矯健的身姿。

  這些年,起亞品牌在中國市場銷量萎縮,但它在全球的舞臺上依然綻放光芒,最新統計顯示:一季度全球各大汽車制造商因疫情影響,遭遇重創,而現代·起亞汽車卻呈現出逆勢而上的發展態勢,全球市占率從去年同期的7.3%攀升至8.4%,其中,在美國及歐洲的市場占有率的提升尤為矚目,同比分別提升了0.6%和0.7%,在這最為成熟的市場上贏得更多消費者的認可。數據顯示,印度市場的占有率從去年同期的15.8%提升至22.5%,激增6.7%,成為市占率增幅最大的國家。除此之外,俄羅斯市場的市占率同樣達到驚人的23.6%。

  “起亞”,崛起亞洲、走向世界,這是起亞品牌成立時的初衷。70多年前,起亞從生產自行車起步,到生產摩托車、廂式三輪貨車,到上個世紀七十年代生產出第一款轎車,它一步一個腳印的發展軌跡,在“激情超越夢想”的創新之路上,努力成就著“成為世界頂級汽車品牌”的夢想。

  這個夢想在中國市場一度高歌猛進,東風悅達起亞的年銷量最高時曾達到65萬輛,但隨著大環境的改變及諸多決策失誤,東風悅達起亞陷入發展瓶頸,而起亞品牌自身所擁有的技術實力與品牌價值,也因此被拋入谷底。

  如今,在一些國人心目中,東風悅達起亞已失去合資品牌的光鮮,它甚至要與一些自主品牌拼價格,來爭奪低端市場。它在外形設計、發動機技術、品質可靠性等方面的優勢,似乎已化為灰燼。事實果真如此?

  其實,現代起亞追求技術的腳步從未停止,當年大眾率先推出渦輪增壓發動機,現代起亞汽車集團也把重心投入到渦輪行列中,此后推出的1.4T小排量引擎,連續多年被評為最佳發動機。當歐美企業研發更為先進的雙離合變速箱,現代起亞也開始研發DCT變速箱……現代起亞的技術儲備非常強大,從發動機到變速箱,從變速箱到底盤,現代起亞集團就擁有DCT、CVT、AT、匹配HEV混動系統等多個種類的變速箱,且技術非常成熟。

  時光無法倒流,但歷史依舊清晰。現代起亞的研發實力與成果有目共睹:2008年,現代·起亞汽車首次獲選“沃德十佳發動機”;自2014年起,現代·起亞汽車連續6年榜上有名,共計12次榮獲“沃德十佳發動機”殊榮。在2020年的評選中,現代·起亞汽車共有包含電動汽車、氫燃料電池車、內燃機汽車在內的6大動力總成系統被列為評選對象,成為了入圍評選項數最多的汽車制造商。

  發動機技術,起亞實力的重要“硬核”。作為汽車的“靈魂”部件,它不僅決定著一輛車的“壽命”長短,更是這輛車“生活品質”重要保障。

  而起亞在發動機研發領域的最新成果,即將被引入國內。這就是起亞于2019年在全球首創的CVVD技術。

  如何形容這項技術,用通俗一點的詞語來形容,就是:馬兒跑得特別好、馬兒吃草特別少、馬兒一直很環保……

CVVD連續可變氣門持續期技術

CVVD連續可變氣門持續期技術


  CVVD技術被稱為“人類近30年在汽車發動機領域的最大技術進步”它首次突破發動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制。已在韓國本土上市的ALL NEW K5就搭載了這款CVVD技術的發動機。CVVD系統主要由可控制氣門開閉時機的DVVT進排氣雙可變氣門正時技術與可控制進氣持續時間達到最優的CVVD連續可變氣門持續期兩大核心技術組成,它解決了市面主流的DVVT+CVVL組合通過氣門開啟深度來改變進氣量不充足的問題,實現了發動機在氣門控制技術領域新的突破。據此,發動機性能可提高4%以上,燃油率可提高5%以上,尾氣排放量可減少12%以上,讓以往顧此失彼的發動機性能與燃油效率得到同步提升。

  因此,搭載CVVD技術的發動機成功入選“2020沃德十佳發動機與動力系統”。

ICT智能網聯變速系統

ICT智能網聯變速系統


  同樣,在智能網聯領域,現代·起亞也有新成果。全球首例可用于前方道路預測的“ICT智能網聯變速系統”,以及全球范圍內首例基于機器學習的智能巡航控制系統等技術,正推動著現代·起亞汽車自動駕駛技術的升級。而它推出Smart Sense、DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統,能打造更具安全性與便捷性的駕乘體驗。

  與此同時,在2020年美國公路安全保險協會的評選中,現代·起亞汽車憑借三大品牌在美國市場銷售的共計17款車型,榮獲汽車類最高安全評級“頂級安全獎”和“最高安全獎”雙重認證。

  而對東風悅達起亞來說,技術實力的彰顯與營銷模式的優化,是它擦亮當下、穩健前行的“兩條腿”。自去年秋天東風悅達起亞“新掌門”李峰履新以來,一連串提振士氣與信心的行動正給這個企業諸多變化。

  李峰認為,東風悅達起亞應該堅持市場導向,將“客戶第一、經銷商第二”的原則執行到位,不再以產能定目標。不要一味追求銷量,而是求質。東風悅達起亞不能再犯錯,因為市場已不會再給它糾錯的機會了,它需要每天一點點的進步……

  這半年多的時間,東風悅達起亞在這種思路的引領下,正恢復信心,務實進取:通過制定合理恰當的經銷商策略,重新建立了經銷商對品牌的信任;通過與媒體簽約時尚戰略合作、重新塑造東風悅達起亞“年輕、時尚、運動、科技”的品牌形象;通過業內首創的“包牌價”、以及業內罕見的“愛新不斷”計劃挖掘不同消費者多元化的需求……

  在這一系列舉措的推動下,東風悅達起亞今年5月總銷量同比增長12.1%,營業額亦同步增長25.6%;其中,新一代智跑銷量同比大增58%;以新一代智跑、全新一代傲跑、全新一代K3、新一代KX5牽頭的四款10萬元以上戰略車型占比由去年的55%上升至78%……

  銷量的提升、結構的優化、品牌的向上、信心的增強……對東風悅達起亞來說,這是黎明前的曙光,未來正被照亮。當新的機遇已經到來,唯一能做的,就是抓住它。

  因為,這個世界并不掌握在那些嘲笑者的手中,而恰恰掌握在那些能夠經受得住嘲笑與批評、并不斷往前走的人手中。

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